春が終わり、夏に入る時期にいつものように車の運転中、メーターパネルにエンジン警告灯が付きました。

そして、まもなくエンジンが停止しアクセルを踏んでも走ることも出来なくなってしまい、持っていたスマートフォンで急いで近所のカーディーラーを検索。そしてそこに連絡を取りました。

近くのディーラーに事情を話し、どうやって車を持っていこうかと考えていたけど、キーを抜き、エンジンを止めていたせいなのか車の機嫌もよくなり、そのディーラーまで自走することができました。

そしてディーラーで検査をしてもらい検査の結果は・・・

ハイブリッドシステムの冷却装置の異常

整備担当者によく話を聞いてみると、ハイブリッド車は高電圧を制御するときに発生する熱を冷却するポンプがついているようでそのポンプがハイブリッドシステムの冷却を賄っているそう。

冬や春などの寒かったり涼しかったりの気温ならばその冷却装置が停止していても問題なく車も動くようなのですが、そのハイブリッドシステムの温度が上昇すると全ての機能を停止してしまうのです。

ハイブリッド冷却システムはエンジン起動中（車のキーがオンになっている状態）は常に動いているらしくて、信号待ちで停止している時も、アイドリング中も、ハイブリッドシステムの温度が低い時も一時的にでも停止することはなく常に動き続けているようです。

そのハイブリッド冷却装置のポンプが停止した場合、気温の低い時は問題ないのですが周囲の温度が上昇し装置の動作に支障をきたすと車が判断した場合は、メーターに警告灯ランプを表示し車の動作を停止するのです。

作業担当者はどのようにその原因を突き止めたのか？

担当作業員の話によると自動車に診断装置をつないで高温のためにエンジン起動を停止したことを突き止めたようで、助手席のダッシュボードの裏にある循環ポンプのホースを握ってみたところ全く動作を感じなかったとのこと。

つまりポンプが動作せずにパイプ内の冷却水が循環していないと判断しポンプが機能していないとの判断をしたようです。

その症状の修理内容は

停止しているポンプを新品のポンプと交換する。

それを動作させる信号を与える部分の故障の可能性もあるのでは？と素人の私は思いましたがエンジンキーがオンの時は冷却水が常に循環しているというものなのでコンピューターで制御ってことでもなさそうです。

作業員の経験とこれまで整備してきたトヨタのデータからの結論なのでしょう。

作業時間はそれほどかかることはなく部品が到着すれば数時間で故障を直し引き渡るとのこと。

部品は近所にはないので名古屋から取り寄せるために翌々日の到着、翌々日の夜には修理が完了し引き渡せられるとのことでした。

実はこの故障は今回が初めてではなかった。

気になったのはこの症状、実は4年前にも同じことがあったのです。

その時も遥かが終わり、夏が始まる「あぁ、今日は久しぶりに暑くなる日だな」と思った日でした。

ちょっと隣町まで買い物に出かけ、駐車場でメーターパネルに警告灯が付きました。

買い物を済ませ恐る恐るエンジンをかけたところ通常と同じように車が動作したのでさっきの状況は何だったのだろう？と思いながら走れるので自宅に向かいました。

時間は気温も上がるお昼ごろで５キロくらい走ったとこでした。

再びメーターパネルに警告灯が点灯し間もなくエンジンも停止しました。

その場で再始動したら動いたので目の前にあったネッツがあったのでそこに駆け込みすぐに診断してもらったところその時すぐには原因が突き止められず、自宅の近所のトヨペットにレッカーすることになりました。

トヨペットで再診断してもらったところ、これが原因って断定はできず冷却ポンプが怪しいとのことで試しにここを交換して考えましょうとの流れでした。

この時の修理代はどのくらいかかったのかの記録はなくしてしまいましたが５万円ほどかかったと思います。

故障は４年で再発？

前回故障したときの写真が残っていたので調べてみるとその日は7月１９日。

今回修理が完了したのが７月１９日でほぼ同じ時期になります。

前回の修理でたまたまハズレの部品を使ってしまったと割り切るしかないのでしょうかね。

あまりにも寿命が短すぎます。

今回の修理が完了し、修理箇所の説明を受けたときに取り外した部品を見せてもらいましたが、何処に取り付けられていたのかその状況にもよりますがとてもきれいなものでした。

とても残念過ぎます。

作業内容・修理部品

※警告灯が点灯した

ダイアグノーシス　点検

P３１３０　インバーター冷却系統異常

ウォータポンプASSY（モータ　&　ブラケット　ツキ）取替

点検代　２，１６０円

技術料　１２，９６０円

部品代が　３６，９３６円

合計　５２，０５６円

部品はアマゾンでも13,000円ほどで売っていました。

部品持ち込みで直してもらえたら節約できるかもですね。

最後に

調べてみるとこの故障はアルファードハイブリッドATH10Wにはよくあることの事例のようです。

サービスキャンペーンと銘打ったリコール隠しのようなことも行われていたようですがそれも終了し現在では有料での修理となっています。

私自身も4年で2回も故障しているのでたまたまってことはないのだと思います。

やはり10年落ちの車は故障が多いと言われているので買い換えたほうがいいのですかね？

かといって簡単に買い換えるほど潤ってもいないので具合の悪いところを修理しながら乗っていくしかない状況です。

この事例がどれくらいの頻度で発生しているのかわかりませんがこの症状に悩まされたユーザーはいったいどのくらいいるのでしょうか？

メーカーのトヨタ自動車にはなんとか対処してもらいたいです。